Test: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG Style – Mali ali konkretni SUV

Volkswagen T-Cross najmlađi je i najmanji član SUV porodice njemačkog proizvođača. Ovaj model nastao je nakon što je razvojni tim iz Wolfsburga pažljivo osluškivao tržište i potrebe kupaca, te u skladu s tim stvorio ovaj atraktivni SUV. Kao najmanji član SUV porodice dobio je zadatak da bude rame uz rame sa većim modelima, te da ima visoku upotrebnu vrijednost. Koliko je u tome uspio donosimo vam u nastavku testa.

Piše: Emir Kalender

Dizajn i ponuda prostora

Veliki broj vozača ima potrebu za automobilom koji će im pružiti svestranost u kompaktnom izdanju, a pri tome da bude vizuelno dopadljiv. Volkswagen kroz svoje modele nastoji zadovoljit zahtjeve praktičnosti i vizuelne dopadljivosti, a jedan od takvih modela je T-Cross. Ovaj najmanji SUV iz Volkswagena spaja urbanost sa funkcionalnim dizajnom. Dugi poklopac motora i široka rešetka hladnjaka pružaju mu markantan izgled.

Ramena linija koja se proteže od poklopca motora sve do zadnjih svjetala, uglasta karoserija i povišeni razmak od tla karakterišu progresivan dizajn ovog SUV-a. Njegov offroad karakter dodatno je naglašen udubljenjima na poklopcu motora, zbog kojih poklopac motora djeluje još snažnije i duže. Zadnji dio jednostavno je dizajnira, a između svjetlosnih grupa nalazi se reflektorska traka koja je uokvirena crnim okvirom. Na taj način optički se pojačava širina vozila. Kupci mogu odabrati i dvobojnu karoseriju čime mogu po svom ukusu personalizirati T-Cross.

Ovaj urbani crossover dug je 4.110 mm, visok 1.585 mm, što je 54 mm duže i 138 mm više od aktuelne generacije Polo modela sa kojim dijeli MQB A0 platformu. Širok je 1.783 mm, dužina međuosovinskog razmaka je 2.560 mm, a najniža tačka podnice od tla (ground clearance) udaljena je 184 mm.

Unutrašnjost T-Cross modela ima karakter modernog SUV-a koji je u svakom momentu spreman da odgovori zahtjevima i potrebama putnika. U putničku kabinu T-Cross modela ulazi se jednostavno kroz četvero velikih vrata i u nju se komforno mogu smjestiti četiri putnika. Već pri prvom ulasku u automobil primijetit ćete povišenu poziciju sjedenja, što je prava karakteristika SUV modela. Vozač ima dobru preglednost što mu olakšava vožnju u gradu i na otvorenoj cesti.

Centralna konzola maksimalno je pomjerena prema motornom prostoru kako bi se dobio dodatni prostor za noge. U nju su integrisani brojni dekorni elementi koji uljepšavaju putnički prostor, ali bi voljeli da se u kabini našla pjenasta guma umjesto obične i tvrde plastike. Ispred suvozača također ima dovoljno prostora zahvaljujući zakošenom poklopcu velikog pretinca. Zahvaljujući odličnoj ergonomiji i mogućnosti prilagođavanja sjedišta i upravljača, vozač brzo pronalazi idealnu poziciju za vožnju.

Sve bitne komande su na dohvat ruke, a klimatizacijom se upravlja preko fizičkih prekidača, što je definitivno prava olakšica u vožnji. Vozač ima mogućnost upravljanja raznim sistemima preko multifunkcionalnog upravljača, kao i preko velikog ekrana infotainment sistema na centralnoj konzoli.

Testni model sa Style paketom opreme imao je sjedišta na čiju veličinu i komfor nismo imali zamjerke. Nakon višesatnih vožnji nećete imati neugodan osjećaj umora ili bolova u mišićima. Zadnja klupa može se pomjerati naprijed-nazad i na taj način se može prilagoditi putnička kabina trenutnim potrebama. Na primjer, ako vozite djecu a trebate više prostora u prtljažniku, jednostavno klupu pomjerite naprijed i dobivate veći prtljažnik.

Zadnju klupu moguće je pomjeriti za 14 cm, pa zapremina prtljažnika varira između 385 i 455 litara, a preklapanjem zadnje klupe dobivate čak 1.281 litra tovarnog prostora. Pri tome treba reći da se i naslon suvozačkog mjesta može preklopiti, pa sa T-Cross modelom tada možete prevoziti i posebno duge predmete.

Oprema i asistenti

T-Cross koji smo testirali bio je opremljen sa bogatim Style paketom opreme, a na koji je dodat vanjski R-Line paket zbog kojeg automobil izgleda veoma atraktivno.

U Style paketu kao dio standardne opreme dolazi multifunkcionalni upravljač obložen kožom, te ručica mjenjača i ručne kočnice također obložene kožom, sportsko-komforna prednja sjedišta sa „Hexalink 3D“ štofom, putni računar „Plus“, ambijentalno osvjetljenje interijera, bluetooth okruženje za mobilni telefon i USB-A priključak, maska hladnjaka sa hrom lamelom, svjetlosni elementi sa hrom obrubom, hromirani krovni nosači, 18 inčni ALU točkovi, itd. Bitna stavka na popisu standardne opreme su LED prednja i zadnja svjetla koja osim atraktivnog izgleda osiguravaju bolju vidljivost.

Na popisu dodatne opreme našli su se: Digitalna instrument tabla sa mogućnošću podešavanja različitih informacijskih prikaza, „Discover Media“ za Radio „Composition Media“ koji uključuje “Volkswagen Media Control”, zvučni sistem “beats” snage 300 W koji sadrži 6 zvučnika, digitalno 8-kanalno pojačalo i subwoofer. Detaljan popis opreme testnog automobila možete pročitati OVDJE.

Najmoderniji sistemi pomoći kojim raspolaže Volkswagen našli su svoje mjesto i u najmanjem SUV modelu. Veliki broj sigurnosnih sistema kojima je opremljen T-Cross prije su bili dostupni samo u višim klasama vozila, a u T-Crossu oni dolaze kao dio standardne ili dodatne opreme.

Testirani model bio je serijski opremljen sa: ESC sistemom (elektronska kontrola stabilizacije) koji uključuje ABS, ASR, EDL, EDTC i TRSP, sistem upozorenja vozača, autonomni sistem kočenja u slučaju nužde „Front Assist“, Blind Spot Monitor „Plus“ sa Rear Traffic Alert funkcijom i Lane Assist-om, nadzor od sprječavanja naleta na pješake i bicikliste, Hill start asistencija podrške pri kretanju u brdu, ACC adaptivni tempomat za brzinu do 210 km/h, sistem proaktivne zaštite putnika, zračni jastuk za vozača i suvozača sa opcijom deaktivacije na suvozačevoj strani, sistem zračnih zavjesa za putnike naprijed i nazad (2X) + bočni zračni jastuci naprijed (lijevo i desno), ISOFIX priprema za 2 dječija sjedišta na zadnjoj klupi i na sjedištu suvozača (i-Size kompatibilna), te monitoring pritiska u gumama.

Bogata lista sigurnosnih sistema i posebna pažnja koja je data sigurnosti putnika učinili su da T-Cross ima visok stepen pasivne i aktivne zaštite. Aktivni sistemi zaštite smanjuju opasnost od sudara i povećavaju komfor vožnje.

Kao lični asistent vozila Volkswagen Connect aplikacija olakšava život sa T-Crossom. Ona povezuje vozača i automobil i informiše po želji o stanju vozila, vožnjama i načinu vožnje. Za to su potrebne samo tri stvari: jedan pametni telefon, besplatna aplikacija Volkswagen Connect i T-Cross sa serijski isporučenim Volkswagen Connect DataPlug. Već u osnovnoj izvedbi T-Cross nudi odličnu umreženost.

Motor, mjenjač i vozne karakteristike

Testirani model pokretao 1.0 litreni turbo benzinski TSI motor sa 115 KS i 200 Nm okretnog momenta. Motor je bio uparen sa sedmostepenim automatskim DSG mjenjačem koji snagu motora do podloge distribuira preko prednjih točkova. Ova kombinacija modernog benzinskog motora i DSG mjenjača ostavlja pozitivan utisak. Na papiru 115 KS ne obećava mnogo, ali fantastični DSG mjenjač iskorištava svaki atom snage ovog motora. Promjene stepena prijenosa su jako brze i tečne, bez obzira da li se prebacuju u veći ili manji stepen prijenosa.

Zahvaljujući ovom mjenjaču vožnja u gradskim uslovima bit će laka i jednostavna. Kada krenete sa semafora, nećete ni osjetiti a automobil će biti već u četvrtom ili petom stepenu prijenosa. U gradskim uslovima vožnje tokom testa putni računar zabilježio je prosječnu potrošnju koja se kretala od 6,9 do 9,6 l/100 km, a na otvorenoj magistralnoj cesti od 4,4 do 5,0 l/100 km, ovisno o gustini saobraćaja.

U ovoj kombinaciji motora i mjenjača T-Cross ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,2 sekunde i maksimalnu brzinu od 193 km/h, što je sasvim dovoljno za ovakav tip automobila. Uz sve ovo treba reći da je kroz dodatnu opremu bio dostupan i izbor modova vožnje: eco, normal, sport i individual.

Kada je riječ o voznim karakteristikama, vozač sa upravljača dobiva dovoljno informacija, pa se bez problema može upustiti u živahniju vožnju po krivudavim putevima. Testni model bio je postavljen na 18 inčne točkove sa gumama veličine 215/45 koje poboljšavaju dobro ležanje u krivinama. No, zbog veoma loše putne infrastrukture u BiH naša preporuka su 17 inčni točkovi radi udobnosti.

Dok se vozite auto putem pri brzini do 140 km/h ili dobrom magistralnom cestom, u putničku kabinu ne dopire mnogo buke i šuma vjetra zahvaljujući dobroj zvučnoj izolaciji za ovu klasu. Motor se na autoputu rado vrti i do 6.000 okretaja kada se ispod poklopca motora začuje karakterističan zvuk za trocilindraše. Hvatanje brzinskih špiceva od 140 km/h ne predstavlja nikakav problem.

Zaključak

Volkswagen T-Cross dizajnerski nije radikalan ili ekstravagantan kao njegovi brojni konkurenti, ali se hvali robusnim dizajnom u kompaktnim dimenzijama. Sa druge strane ovaj mali SUV sami je vrh klase po tehnološkim novitetima, sigurnosti i funkcionalnosti. Njegova upotrebljivost u svakodnevnici je velika, a povišena karoserija ostavlja mogućnost i za male izlete na offroad terene.

Efikasni TSI motor osigurava mu dovoljno snage u svim uslovima vožnje, uz prihvatljivu potrošnju goriva. Vozne karakteristike su na visokom nivou, pa sveukupno gledajući T-Cross ima šta ponuditi u gustom tržišnom segmentu. Možda se nekom neće dopasti dizajn koji ne odstupa mnogo od klasike ili centralna konzola od obične plastike, ali T-Cross ima mnogo jače adute od toga: upotrebljivost i tehnološka naprednost.

Cijena bogato opremljenog testnog modela iznosi 48.756,39 KM, a ako vam je budžet nešto skrominiji, osnovni model možete kupiti za 33.000 KM.