Test: Škoda Octavia 1.5 TSI facelift – Nadograđena za efikasniju i sigurniju vožnju

Škoda Octavia četvrte generacije nakon četiri godine od uvođenja na tržište dobila je blago dizajnersko osvježenje i značajnu tehnološku nadogradnju. Češka limuzina okitila se titulom bestsellera što nimalo ne iznenađuje kada sagledamo činjenice – šta sve nudi i po kojoj cijeni – recept koji Škoda već godinama primjenjuje, a pozitivni rezultati stalno dolaze. Kako bi se zadržao pozitivan momentum u Škodi su odlučili da aktuelnu generaciju nadograde i moderniziraju, a šta je sve novo kod modela Octavia čitajte u nastavku testa.

Piše: Emir Kalender

(re)Dizajn, nove tehnologije i ponuda prostora

Nova Octavia dizajnerski je blago unaprijeđena što znači da nema dramatičnih promjena u vizuelnom nastupu. Uvođenjem dizajnerskih promjena na vanjskom dijelu osvježena Octavia dobila je nove svjetlosne grupe, nove branike, novu prednju masku motora i više opcija za personalizaciju kroz četiri paketa opreme, Essence, Selection, Sportline i RS.

Octavia u osvježenom izdanju najlakše se prepoznaje po novim prednjim svjetlima koja već u osnovnom paketu opreme imaju standardna LED svjetla. LED matrix svjetla dostupna su kao opcija  kroz Selection i Sportline pakete opreme, a kod RS modela dolaze kao standardni dio opreme. Zbog novog oblika prednjih svjetala napravljene su decentne dizajnerske izmjene i na prednjem braniku. Osvježenje na bočnoj strani automobila donosi proširena paleta alu točkova sa četiri nova dizajna.

Zadnji dio automobila također je dobio nova svjetla – potpuno u LED tehnologiji, koja su dio standardne opreme i dostupna su u dvije verzije. Osnovna verzija dolazi u paketima opreme Essence i Selection, dok napredna verzija donosi animiranu funkciju Coming/Leaving home i dinamične pokazivače smjera. Napredna verzija zadnjih svjetala standardna ja za Sportline i RS modele.

Unutrašnjost putničke kabine dizajnerski je osvježena i donosi značajan broj tehnoloških unaprijeđenja koja će vozaču i drugim putnicima olakšati putovanja. Kada je riječ o dizajnerskim promjenama tu su nove presvlake sjedišta i novi dizajn obloga vrata. Instrument tabla, upravljač, ručica mjenjača, pozicije digitalnih i analognih komandi, sve je ostalo u izvornom obliku i na istim pozicijama kao na prethodnom modelu. Međutim, tehnološkom nadogradnjom uvedeni su veći centralni ekrani od 13 inča. Grafičko okruženje preko kojeg se upravlja svi servisima na centralnom ekranu također je novo. Bitna novost je i da nova Octavia već od osnovnog modela ima potpuno digitalne instrumente što pored centalnog ekrana uključuje i digitalnu instrument tablu.

Nova Octavia dobila je blage dizajnerske promjene koje je jasno razlikuju od prethodnog modela. Mnogo važnije od toga su tehnološke nadogradnje koje je čine efikasnijom i sigurnijom.

Tehnološke nadogradnje nisu stale samo na novim ekranima pa je nova Octavia dobila hlađeni pretinac za bežično punjenje pametnih televona snage 15W kao i četiri USB-C priključka na kojim se također mogu puniti pametni telefoni snagom do 45 W. Dvozonski Climatronic sistem standardan je za sve modele pa tako i za naš testni.

Značajne novine uvedene su na polju sigurnosnih sistema pa nova Octavia ima Attention and Drownsiness Assist sistem koji koristi inovativni algoritam kako bi preciznije procijenio ponašanje vozača. Vozaču je na raspolaganju i novi Intelligent Park Assist sistem dostupan samo za modele s DSG mjenjačem. Ovaj sistem omogućava Octaviji da uđe i izađe iz parking mjesta automatski. Pored toga što kontroliše upravljanje kao Park Assist u drugim Škodinim modelima, sada kontroliše i kočnice, brzinu i smjer kretanja (naprijed i unazad). Automobil će se automatski zaustaviti ukoliko sistem detektuje prepreku. Popis sigurnosnih sistema je prilično velik pa budući kupci detalje mogu pronaći na www.skoda.ba. Ukratko rečeno, Octavia je jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi s pet Euro NCAP zvjezdica.

Ponuda prostora je ostala je na istom – fantastičnom nivou. Škoda sa velikim iskustvom u pravljenju prostranih i funkcionalnih automobila nastoji da svaki milimetar prostora putničke kabine učini korisnim. Da to njeni inženjeri odlično rade uvjeravamo se već decenijama sa svakim novim modelom. Prednja sjedišta u novom modelu Octavia dovoljno su komforna i za korpulentne putnike, a na zadnju klupu mogu se udobno smjestiti tri putnika. Zahvaljujući dobrim proporcijama i bočnim potporama sjedišta, putnici i na dužim putovanjima imaju zavidnu udobnost te dovoljno prostora za noge, ramena i glavu. Kao i prije, za njihovu izradu korišteni su kvalitetni materijali sa akcentom na udobnost.

U naslonima prednjih sjedišta imaju mali džepovi u koje putnici sa zadnje klupe mogu odlagati pametne telefone i druge sitnice. Kroz dodatnu opremu dostupna su Ergo sjedišta, koja između ostalog nude i funkciju električne masaže.

Prtljažnik je ostao na impresivnih 600 litara korisnog prostora, a preklapanjem naslona zadnje klupe zapremina raste na ogromnih 1.555 litara tovarnog prostora. Sve ovo ne bi bilo toliko impresivno da nova OCTAVIA nije imala minimalne promjene dimenzija. Dužina automobila iznosi 4.670 mm, širina 1.814 mm, visina 1.461 mm, a međuosovinski razmak 2.686 mm. Prilikom izrade unutrašnjosti značajan broj elemenata izrađen je od održivih materijala.

Škoda App: možete se povezati sa svojim automobilom u svakom trenutku

Škoda je razvila aplikaciju za Android i Apple pametne telefone s kojom se povezujete na vaš automobil. Aplikacija vam pruža detaljan uvid u status automobila i mogućava vam da aktivirate neke od sistema na automobilu. Automobil je tako moguće otključati/zaključati, aktivirati svirenu, vidjeti trenutnu lokaciju automobila, vidjeti prosječnu brzinu kretanja, provjeriti količinu goriva u rezervoaru, itd. Tu su i olakšice poput karte ovlaštenih Škoda serivsa, a možete putem palikacije i rezervisati termin za servis vašeg vozila.

Vozne karakteristike: novi agregat za više agilnosti

Paleta pogonskih agregata prošla je kroz djelomične promjene pa je tako sad osnovni pogonski agregat četverocilindarski 1.5 litreni TSI Evo motor sa 115 KS i 220 Nm okretnog momenta koji opremljen sa mHEV blagim hibridnim sistemom. Ovaj agregat zamijenio je 1.0 litarski TSI agregat sa tri cilindra kojeg nema više u ponudi za novu Octaviju.

Octavia je dobila osvježenu paletu pogonskih agregata koji su sada još efikasniji na polju smanjenja potrošnje goriva i emisije štetnih plinova.

Poznati 1.5 litreni TSI Evo turbo benzinac sa 150 KS prošao je kroz proces evolucije u kojem je prilagođen za osnovnu pogonsku jedinicu modela Octavia. Snaga je smanjena na 115 KS i 220 Nm, ali je dodat mHEV blagi hibridni sistem koji motor starta i pomaže mu određenim momentima da ima bolju reakciju na ubrzanju ili da smanji emisije štetnih plinova prilikom krstarenja.

Inženjeri su dobro uparili ovaj motor sa automatskim DSG mjenjačem sa sedam stepeni prijenosa, pa Octavia već na malim brzinama i okretajima pokazuje svoju živahnost. To se posebno osjeti u gradskoj vožnji gdje Octavia sa ovom pogonskom kombinacijom lijepo, uglađeno i tiho ide. Dobro podešen mehanički sklop svoje pozitivne strane pokazuje i na polju efikasnosti pa tako u gradskoj vožnji prosječna potrošnja iznosi oko 6 l/100 km.

Izlaskom na magistralnu cestu potrošnja goriva spustit će se na 4,4 l/100 km bez prevelike pažnje koliko vam je noga „teška“ na gasu. Nakon duže vožnje po magistralnim putevima bit će vam jasno da Octavia sa ovom kombinacijom motora i mjenjača ima korektna i među ubrzanja, posebno na nižim brzinama – od 60 do 100 km/h oko 7 sekundi. Ovaj brzinski raspon je i najčešći na bh. magistralnim putevima.

Auto put za testu Octaviu nije bio prevelik izazov jer bez problema automobil hvata brzinu 130-150 km/h pri čemu se prosječna potrošnja kreće 5,8 l/100 km. Međutim, nemoj te očekivati snaža međuubrzanja ili hvatanje većih brzinskih špiceva. Ipak se radi o osnovnoj izvedbi pogonskog agregata, pa za hvatanje većih brzinskih špiceva potrebno je vrijeme. Testna Octavia sa težinom od 1.439 kg ima deklarisano ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 203 km/h.

Kapacitet rezervoara za gorivo iznosi 45 litara ali uz kombinovanu potrošnju bez problema možete računati na gotovo 720 km sa jednim punjenjem što je u prosjeku 6,25 l/100 km.

Zaključak

Škoda se odlučila da model Octavia tehnološki nadogradi kako bi zadržala titulu bestsellera. Ne može se reći da je prethodna generacija Octavie bila tehnološki inferiorna u odnosu na konkurenciju, ali svakako da je postojao prostor na kojem je bilo moguće napraviti korak naprijed. Prije svega tu mislimo na uvođenje osnovnog benzinskog agregata sa četiri cilindra što ovom modelu apsolutnu priliči.

Segment sigurnosnih sistema znatno je proširen što svakako značajnije od kozmetičkih promjena koje se uvijek prvo gledaju. Ne može se reći da su dizajneri zategli bore na modelu Octavia, već je prikladnije da su napravili kozmetičke promjene kako bi se novi model razlikovao od prethodnog.

Cijena testnog modela iznosi 60.623 KM, a detaljnu specifikaciju vozila možete pročitati OVDJE.