Test: ŠKODA KODIAQ FL 2.0 TDI DSG Style – Pametno nadograđen

ŠKODA KODIAQ predstavljen je prije četiri godine kao prvi i najveći SUV češkog proizvođača koji je u proteklom periodu napravio fantastične prodajne rezultate. ŠKODA je u stvaranju ovog velikog SUV modela primijenila isprobani recept – mnogo prostora i funkcionalnosti, uz odlična tehnološka rješenja, a sve je to ponuđeno u širokom cjenovnom rasponu što omogućava da ovaj automobil bude finansijski dostupan široj populaciji.

Od početka proizvodnje KODIAQ se širom svijeta prodao u više od 600.000 primjeraka. Nakon četiri godine od predstavljanja došlo je vrijeme za ozbiljniju modernizaciju velikog češkog SUV-a. Osvježeni KODIAQ dobio je brojna unaprjeđenja u segmentima dizajna, udobnosti, sigurnosti i pogonskih sklopova. Koliko su značajne ove tehnološke nadogradnje provjerili smo na našem testu…

Piše: Emir Kalender

(re) Dizajn

Škodin dizajnerski tim već nekoliko godina radi fantastičan posao što uveliko doprinosi odličnim prodajnim rezultatima širom svijeta. Jedan od pokazatelja dobro urađenog posla je i model KODIAQ koji i nakon četiri godine od predstavljanja nije izgledao zastarjelo. Ipak, osvježenje uvijek dobro dođe, ali kada već u početku nešto dobro napravite, teško je nešto promijeniti da to ne pokvarite. Zbog toga Škodin dizajnerski tim napravio je suptilne dizajnerske promjene na karoseriji KODIAQ-a te uspio, a krajnji rezultat je opet odličan.

Šta su najveće dizajnerske promjene na osvježenom modelu KODIAQ? Promjene su najupečatljivije na prednjem dijelu automobila koji sada ima izdignut poklopac motora i novodizajniranu, uspravnu šestougaonu rešetku motora po kojoj su prepoznatljivi svi novi ŠKODA modeli. Svjetlosna grupa u potpunosti je promjena, dizajnerski ali i tehnološki, pa tako po prvi put u modelu KODIAQ dostupna su i LED Matrix svjetla. Sve već pomenuti dizajnerske promjene zahtijevale su i promjenu i prednjeg branika sa pletećim aerodinamičkim elementima poput novog spojlera, a sve to je doprinijelo poboljšanju smanjenja koeficijenta otpora zraka koji sada iznosi 0,31.

Bočni dio automobila osvježen je sa novom paletom aluminijskih točkova čija veličina dostiže 20 inča. Zadnji dio automobila, kao i prednji, dobio je značajne promjene. Prije svega one se odnose na novu svjetlosnu grupu u LED tehnologiji koja donosi novu grafiku te opcione dinamičke pokazivače pravca. Također, tu je novi dizajn difuzora zadnjeg branika. Osvježeni KODIAQ već od nivoa opreme Active, Ambition i Style sada ima sportske dekorativne elemente sa efektom aluminijuma na prednjoj i zadnjoj strani, poboljšavajući terenski izgled SUV-a.

Dimenzije automobila minimalno su promijenjene zbog novih branika, pa tako dužina iznosi 4.697 mm, dok su širina 1.882 mm, visina 1.681 mm i međuosovinski razmak 2.788 mm. ostali isti. Također, zapremina prtljažnika ostala je ista – od 650 do 2.065 litara.

Dizajneri su napravili suptilne izmjene vanjskog dizajna, pa KODIAQ sada izgleda još elegantnije.

Unutrašnjost automobila također je dobila suptilna, ali veoma značajna osvježenja, pa su ona tako vidljiva u dizajnerskom i tehnološkom segmentu. Standardno svi osvježeni KODIAQ modeli sada se isporučuju sa novim upravljačem sa dva kraka, dok je također novi trokraki upravljač dostupan kroz dodatnu opremu ili kao standard kod sportskog RS modela.

Vizuelne promjene naglašavaju luksuz i preciznost izrade unutrašnjosti, pa ćemo tako uočiti nove ukrasne trake, nove kontrastne šavove na kontrolnoj tabli i panelima vrata kao i prošireni spektar funkcija LED ambijentalnog osvjetljenja koje stvara ugodnu atmosferu tokom noćne vožnje.

Osim toga ŠKODA po prvi put za model KODIAQ opciono nudi i ergonomska sjedišta koja mogu po želji kupca biti opremljena električnim podešavanjem, ventilacijom i funkcijom masaže. Ventilirana ergonomska sjedišta, uključujući funkciju masaže, dostupna su kao opcija za vozača i suvozača. Upravo testni model imao je ergonomski profilisana kožna sjedišta sa električnim podešavanjem i funkcijom masaže. U njih se mogu udobno smjestiti i putnici krupnije tjelesne konstitucije, a ne treba zaboraviti da imaju odlično bočno držanje prilikom dinamične vožnje u zavojima. Kada je riječ o udobnosti svakako treba istaći da je i zvučna izolacija putničke kabine podignuta na viši nivo.

Prostranost i funkcionalnost ostala je na nivou prethodnika, pa se tako KODIAQ i dalje hvali putničkom kabinom u kojoj komforno može putovat pet, a po potrebi i sedam putnika kada je automobil opremljen trećim redom sjedišta.

Ono što će sigurno brojne kupce obradovati je činjenica da iako je KODIAQ tehnološki modernizovan, ipak je zadržao neka tradicionalna rješenja koja su po svojoj funkcionalnosti još uvijek ne prevaziđena. U prvom redu tu mislimo na fizičke kontrole klimatizacije koje se danas uglavnom izbacuju i sve se seli na ekrane osjetljive na dodir

Unaprijeđeni infotainment sistemi za bolju povezanost

Danas je gotovo nezamislivo da automobil poput KODIAQ-a nema savremeni infotainment sistem koji donose pregršt mogućnosti i funkcija. Posljednja generacija MIB3 (modularna infotainment matrica treće generacije Volkswagen Grupe) infotainment sistema sa DAB tehnologijom dostupan je u osvježenom KODIAQ modelu, a tu je i Laura digitalni glasovni asistent. Zahvaljujući ugrađenoj eSIM kartici veliki SUV uvijek je online.

Od novina tu su nove aplikacije za zabavu uključuju vijesti i vremensku prognozu te mogu da povežu lični Google kalendar sa vozilom. Pametni telefoni mogu se upariti sa KODIAQ-om pomoću bežične tehnologije SmartLink, Android Auto, Apple CarPlay ili MirrorLink™. Infotainment online usluge ŠKODA Connect omogućavaju, između ostalog, daljinski pristup vozilu pomoću aplikacije MyŠKODA. To omogućava vlasniku da zaključa i otključa svoj KODIAQ putem pametnog telefona, na primjer, ili da prikaže lokaciju parkiranja automobila na mapi ili da aktivira funkciju Honk & Flash da bi olakšao pronalazak vozila na velikom parkingu.

Tehnološka nadogradnja donijela je viši stepen sigurnosti i brojne pogodnosti za putnike.

Na MIB3 sistemu ne sviđa nam se što su neke osnovne operacije bespotrebno zakomplikovane, pa tako da bi recimo resetovali prosječnu potrošnju goriva ili prijeđenu kilometražu, morate ući u nekoliko pod menija da bi to napravili. Ko se prvi put susreće sa tim, neće mu biti jednostavno. U prethodnoj generaciji dovoljno je bilo samo da na upravljaču duže držite tipku OK.

Virtual Cockpit – digitalna instrument tabla još jedan je od neizostavnih segmenata modernih automobila. Brojne putne informacije prikazuju se na ekranu čija je dijagonala dužine 10,25 inčna, a vozaču je na raspolaganju pet različitih prikaza grafike i rasporeda. također, vozač može podešavati koje će se informacije prikazivati na digitalnoj instrument tabli koja dolazi kao opcija.

Viši stepen sigurnosti uz nove asistente za vozača

Redizajnirani ŠKODA KODIAQ nudi poboljšane sisteme asistencije i sigurnosne funkcije, kao i devet zračnih jastuka, kako bi zaštitio svoje putnike na najbolji mogući način. Opciona karakteristika Crew Protect Assist reaguje na neposredne sudare kako bi smanjila težinu nesreće. Travel Assist uključuje pet do osam sistema pomoći, uključujući prediktivni tempomat, Adaptive Lane Assist i poboljšanu verziju prepoznavanja saobraćajnih znakova.

Brojni sistemi asistencije dostupni su za ŠKODA KODIAQ kojima je cilj da spriječe da se dogodi nesreća. Front Assist sa prediktivnom zaštitom pješaka i City Emergency Brake su standard u zemljama EU. Do udaljenosti od 70 metara, opcioni Side Assist pravovremeno upozorava vozača na vozila koja se približavaju od pozadi.

Travel Assist koristi sisteme zasnovane na radaru i kameri, kao i podatke iz navigacije

Putovanja su sigurnija zahvaljujući Travel Assist sistemu, koji je dostupan u dvije verzije i uključuje adaptivni tempomat (ACC). Tu se koriste slike sa kamere na vjetrobranskom staklu, kao i podaci iz navigacionog sistema te po želji, pravovremeno reaguje na ograničenja brzine ili krivine. U kombinaciji sa DSG-om, funkcija ACC Stop & Go može automatski zaustaviti vozilo i automatski ga pokrenuti u roku od do tri sekunde. Travel Assist također uključuje precizniju verziju prepoznavanja saobraćajnih znakova (zahvaljujući poboljšanoj kameri), Adaptive Lane Assist (sada može prepoznati radove na putu i sve oznake na putu), Traffic Jam Assist i Emergency Assist.

Poboljšana verzija Travel Assist-a također uključuje Side Assist sa Rear Traffic Alert i Park Assist. Koristeći Hands-on Detect, ovaj sistem također provjerava da li vozač dodiruje upravljač svakih 15 sekundi ili možda više nema kontrolu nad vozilom. U ovom slučaju, Emergency Assist aktivira svjetla upozorenja i zaustavlja automobil u trenutnoj traci.

Nova LED Matrix svjetla osiguravaju bolju vidljivost

Full LED Matrix svjetla prvi put su dostupna za KODIAQ model kao opcija od nivoa opreme Ambition i kao standard u verzijama L&K i RS. Ova već poznata tehnologija osigurava vozačima da imaju stalno upaljena duga svjetla bez zasljepljivanja ostalih učesnika u saobraćaju. Kamera na vjetrobranskom staklu otkriva vozila kao i ljude i predmete koji odražavaju svjetlost, a inteligentna tehnologija osvjetljenja zatim automatski isključuje pojedine segmente snopa svjetlosti.

Full LED Matrix farovi također pružaju različite režime osvjetljenja za različite situacije i vremenske uslove, poput vožnje u gradu, na autoputu, po kiši ili magli. Standardna verzija LED farova ima odvojene LED module za kratka i duga svjetla, kao i za dnevna svjetla, poziciona svjetla i žmigavce. Halogene sijalice koriste se za niže pozicionirana svjetla za maglu.

Tokom testa, posebno na magistralnoj cesti, imali smo priliku da se uvjerimo u sve blagodati ove tehnologije, pa bi ista svakako preporučili onima koji su često na putu. Ona će vam znatno olakšati putovanje.

Vozne karakteristike: novi pogonski sklopovi i bolja udobnost

ŠKODA je značajno osvježila i paletu pogonskih sklopova koji pokreću model KODIAQ. Kupcima je na raspolaganju ukupno pet motora, tri benzinska i dva dizelska motora koja dolaze i posljednje EVO generacije. Raspon snage kreće od 150 KS kod osnovnog benzinca do 245 KS kod hibridnog sportskog RS modela.

Naš testirani model pokretala je snažnija dizelska verzija 2.0 litrenog TDI motora koja isporučuje 200 KS pri 4.000 okr/min i 400 Nm okretnog momenta od 1.750 do 3.500 okr/min. Snažni turbodizelski motor sa direktnim ubrizgavanjem uparen je sa automatskim DSG mjenjače koji ima sedam stepeni prijenosa, a snaga se šalje na sva četiri točka.

Nova generacija EVO TDI motora već je poznata na tržištu kroz broje nove modele iz Volkswagen Grupe. Ovaj motor zamijenio je prethodnika sa snagom od 190 KS, a tokom testa svojim karakteristikama nametnuo je utisak da je riječ o najoptimalnijem motoru za ovaj model. Motor radi uglađeno i mirno, ali ono što posebno ostavlja dobar utisak jeste linearno isporučivanje snage, pa čak i u visokom okretajima – do crvenog polja.

Potpuno nova paleta motora osvježenom KODIAQ modelu donosi bolju efikasnost u segmentu potrošnje goriva i manjih emisija štetnih plinova.

Da se ne radi o subjektivnom osjećaju potvrđuju i fabrički podaci po kojima veliki SUV s težinom do 1.690 kg ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,9 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 218 km/h. Uz novu generaciju EVO TDI motora stigla je i unaprijeđena verzija DSG mjenjača čije su izmjene stepena prijenosa potpuno uglađene, bez trzaja i bez bilo kakvih kašnjenja. Jednostavno rečeno mjenjač sada besprijekorno funkcionira.

Za veliki broj kupaca važna informacija je i potrošnja goriva, a putni računar tokom testa u gradu je zabilježio prosječnu potrošnju od 5 do 9 l/100 km ovisno o intenzitetu gradskih gužvi. Na otvorenoj magistralnoj cesti ona se spušta do 5,5 l/100 km, dok se na auto putu kreće od 7,6 do 8,5 l/100 km ovisno o brzini i konfiguraciji puta. Gabariti vozila značajno utiču na potrošnju iako je aerodinamika značajno poboljšana. Zapremina rezervoara za gorivo od 60 litara bit će dovoljna za prosječnih 650 km autonomije.

Novi nivo udobnosti

Testni model bio je postavljen na aluminijumske točkove sa gumama veličine 235/55 R19, ali stepen komfora definitivno nije bio narušen, čak šta više, on je za jedan nivo i veći u odnosu na prethodnika. Za takav rezultat zaslužan je aktivni DCC ovjes koji je u kompletnoj Volkswagen Grupaciji unaprijeđen po pitanju udobnosti. Aktivni ovjes KODIAQ modela nudi nekoliko profila: offroad, eco, comfort, normal, sport i individual. Jasno, izborom nekog od profila automobil odmah u značajnoj mjeri mijenja karakter.

Upravljački mehanizam daje sasvim dovoljno informacija sa podloge, pa tako kada izaberete „sport“ režim vožnje, bez problema se možete upustiti u dinamičnu vožnju po zavojima. Ovjes postaje znatno tvrđi što vam omogućava da iskoristite puni potencijal motora i mjenjača.

Zaključak

Osvježeni ŠKODA KODIAQ dizajnerski je suptilno osvježen kako se ne bi narušio odličan sklad. Mnogo veće promjene napravljene su na tehnološkom polju gdje je veliki SUV dobio broje novitete, kao dio serijske ili dodatne opreme. Vozne karakteristike nikada nisu bile upitne, ali sa novom generacijom motora, mjenjača i ovjesa, vožnja je još bolja, uglađenija i udobnija.

KODIAQ je interesantan po tome što kupac ima mogućnost da ovaj model u osnovi kupi za pristupačnih 53.931 KM, a oni sa većim prohtjevima i dubljim džepom mogu isti bogato opremiti kao što je to bio testirani model, a čija cijena iznosi 101.369 KM. Detaljan spisak opreme možete pročitati OVDJE.