Audi na utrci Le Mans: Napredak kroz efikasnost

Još šest sedmica do datuma kad 24-satna utrka Le Mans slavi svoj 90. godišnji jubilej. Audi je od 1999. godine ostavio takav pečat na najvažniju utrku svijeta, što nije učinio ni jedan drugi proizvođač automobila. Jedanaest pobjeda kod 14. angažmana – tehnološki vrhunci iz Ingolstadta i Neckarsulma traže sebi slične u Le Mans  historiji.

24-satna-utrka u Le Mans je već od svoje premijere u 1923.godini ubrzala mnoge inovacije – od disk kočnice (1953.) do turbo-punjenja (1974.), od Wankelovog motora (1970.) do karbon-kočnice(1990.), od Audi- direktnog ubrizgavanja benzina  TFSI (2001.) preko VTG-punjača u TDI-motoru Audija (2011.) do R18 e-tron quattro (2012.). Otkako se  Audi angažuje kod najvažnije utrke na duge staze, efikasnost je dobila odlučujući značaj – ključna kompetencija marke sa četiri prstena.

Dosadašanji bilans marke Audi u Le Mans-u orijentacijom ka budućnosti:

• Kod 14 učešća od 1999. godine Audi je postigao jedanaest pobjeda. To odgovara uspješnosti od 78,6%. Time je Audi dospio na drugo mjesto u vječnoj listi najboljih. Aktuelni broj jedan, Porsche, postigao je 16 pobjeda, ali raspodijeljeno na period od 28 godina (od 1970).
• Uključujući svoje pobjede, Audi je osvojio već 27 mjesta na podijumu u Sarthe-u. I to odgovara mjestu dva u vječnoj listi najboljih. U godinama 2000., 2002., 2004., 2010.  i  2012.,  Audi je zauzimao čak sve rangove podijuma.
• Od 1971. postojao je rekord u prednosti Porsche-a. On je u vremenu,koje je slijedilo, zbog preuređenja  staze sa novim krivinama važio skoro kao nenadoknadiv. 2010. Audi je oborio ovu prednost: Pobjednički R15 TDI prestigao je Porsche sa 5.410,713 voženih kilometara za 75,4 kilometra.
• Sve inovacije Audija imaju dvije zajedničke karakteristike: One su efikasne i relevantne za serijsku proizvodnju – direktno ubrizgavanje benzina TFSI isto kao TDI motor zajedno sa VTG turbopunjačem (varijabilna geometrija turbine geometrija), pogon na sva četiri točka quattro, hibridna tehnologija e-tron, ultra-laka konstrukcija, LED svjetlosna tehnika i mnoga druga savremena rješenja.
• Već u prvom desetljeću svog angažovanja Audi je postigao izuzetan napredak: Od 2000. do 2010. potrošnja se smanjila za više od deset procenata, a istovremeno se prosječna brzina na utrci povećala sa 208,6 na 225,2 km/h.
• Sa prvom pobjedom hibridnog vozila u 2012., bilo je povezano značajno povećanje efikasnosti: Potrošnja se smanjila na 33,34 litra, čime  je Audi smanjio potrošnju za deset procenata u poređenju sa svojom pobjedom godinu dana ranije.

22. i 23. Juna, marka sa četiri prstena  se na 15.učešću u Le Mans-u bori sa tri Audi R18 e-tron quattro za svoju dvanaestu pobjedu i za jedan dalji dokaz za „ Vorsprung durch Technik“. U fokusu je pri tom konsekventna ultra-laka konstrukcija, optimirana aerodinamika, sistemi pomoći vozaču, Matrix-Beam sistem farova i naravno pouzdanost i efikasnost.

„ Ni jedan drugi proizvođač automobila ne posjeduje tehnološki i sportski komprimirani Le Mans bilans uspjeha u tako kratkom periodu kao Audi“, naglašava Audi Motorsport  šef Dr. Wolfgang Ullrich. „ Le Mans već odavno pokazuje put u budućnost. Pravilnik utrke podstiče inovacije i najefikasnija rješenja kao ni jedna druga serija utrka.“